INTERNATIONAL

International Harvester Company (IHC o IH)¹​ ha sido una empresa fabricante de maquinaria agrícola, equipos de construcción, vehículos, camiones comerciales, y de productos para el hogar y el comercio.

Nació como resultado de la fusión entre la McCormick Harvesting Machine Company con la Deering Harvester Company en 1902, junto a otras tres compañías más pequeñas: Milwaukee, Plano, y la "Warder, Bushnell and Glessner" (que producían la marca Champion). Esta consolidación necesaria para la época, nace bajo el nombre de International Harvester Company (IH), viniendo a ser un gigante en la industria.

Agricultura

Fue pionera en la construcción de maquinaria con motores de combustión interna (Diesel). Los primeros tractores importantes de la IH fueron los modelos 10-20 y 15-30, aludiendo estos números a la potencia de barra de tiro y de polea respectivamente. Introducidos en 1915, los tractores (que fueron comparativamente pequeños respecto de sus antecesores) se usaron primeramente como tracción para tirar de arados y para girar las correas de las trilladoras. Los 10-20 y 15-30 fueron versiones Mogul (de McCormick) y Titan (de la Deering) respectivamente, que eran las marcas originales de cada compañía.

En 1924, IH introdujo el tractor Farmall, más pequeño y multipropósitos, para competir con los Fordson de la Ford Motor Company. El Farmall fue el primer tractor en los Estados Unidos en incorporar un diseño similar a un triciclo, con las ruedas delanteras juntas, pudiendo así usarse tanto en sembrados bajos como altos, tales como algodón o maíz.

En 1932 produce su primer motor diésel, que combinaba para las zonas frías, un arranque a nafta, que luego se pasaba a gasoil una vez calentado.

En la década de 1960 pierde mercado a manos de la John Deere, que revolucionó el sector con tractores de una nueva generación de potencia. Pero a pesar de ello, continuó en el mercado, y el 1 de febrero de 1973 salió el tractor número 5 millones de la planta Farmall de Illinois. También ese año se abandona el nombre Farmall para los tractores.

En 1977 IH introduce al mercado la primera cosechadora de flujo axial, pionera de toda una generación hasta nuestros días.

En la década de 1980, IH lanza la serie 50 de tractores, que incorporan por primera vez monitoreo computerizado (control electrónico de funciones), y un sistema de transmisión de 18 velocidades sincronizadas, sistema hidráulico de tres puntos, con una garantía de 3 años ó 2500 horas. Muchos de estos dispositivos, formarían parte de la línea Magnum de tractores introducidos en 1987 por la Case IH.

En 1985 vendió su división agrícola a la Case Corporation, y se cambió el nombre de la compañía por Navistar International Corporation.

Después de algunos años se separó de Case para formar grupo con Landini, Laverda, y Valpadana, y después de muchos años de fabricación de tractores en Doncaster (Reino Unido) se ha transladado la producción a Fabricco (Italia) donde se producen conjuntamente tractores Landini y McCormick

IH utilizó para sus tractores y cosechadoras las siguientes marcas:

• Titan (1910-1924)
• Mogul (1911-1924)
• McCormick-Deering (1923-1947)
• McCormick (1947-1958)
• Farmall (1924-1973)
• Fairway (1924-1938)
• Electrall (1954-1956)
• International (1902-1985)

KUBOTA

En 1969, comenzó a exportar tractores compactos L200, de 21 cv a los Estados Unidos. Debido al éxito inicial en el mercado americano, en 1972 se crea Kubota Tractor Corporation en Torrance, California. Kubota también es propietaria de otras empresas similares de tractores en muchos países, entre ellos Australia, Canadá, Francia, Alemania, España, y el Reino Unido.

Kubota, también dispone de otra fábrica de tractores y partes en Tukubamirai, Prefectura de Ibaraki.

Kubota es uno de los principales OEM (fabricantes de equipos originales) de compactos diésel y gasolina para motores industriales, agrícolas, para generadores de aplicaciones, e incluso vehículos sin carné, como la serie RTV. Establecida en 1999, KEA distribuye y comercializa Motores Kubota (de 6 a 83 caballos de fuerza). Los productos Kubota se venden en unos 130 países.

La empresa está especializada en tres tipos de productos: tractores, segadoras y utilitarios agrícolas. Los tractores se dividen en cuatro series diferentes en función de la potencia que van de los tractores más pequeños con 16 CV hasta los 26 CV, y la serie M, la más potente de la marca que va de los 66 CV hasta los 105 CV. Por otro lado, las segadoras o tractores cortacesped, especializados para cortar grandes extensiones de césped. Estos también se dividen en cuatro series diferentes en función de su potencia. Por último, Kubota, ofrece también vehículos RTV, o vehículos multiusos.

VALTRA

Valtra tiene su origen en Valmet, Bolinder, Munktell y Volvo. Bolinder-Munktell fusionó con Volvo en 1950 para formar BM Volvo. En 1979, Volvo BM / Volvo BM y Valmet formaron una empresa conjunta para la fabricación de tractores, y los tractores fueron etiquetados como Volvo BM Valmet. El nombre se acortó a sólo Valmet, después Volvo vendió su parte de la operación de tractores para Valmet. En 2001 adquirió Partek Valmet, y los tractores fueron renombrados Valtra-Valmet, y más tarde que fue acortado a sólo Valtra. En 2002, Partek fue comprada por la KONE Corporation, y Valtra fue puesto a la venta. AGCO compró el negocio de tractores en 2004.¹​

Valtra tiene fábricas en Finlandia y Brasil, con presencias en ambos lugares significativas. Valtra licencia Eicher de la India para construir tractores bajo las marcas Eicher Valtra y Euro energía. El Tractor Works Harkovsky (HTZ) de Ucrania firmó una carta de intención con Valtra en 1998 para una cooperación. La Compañía Hattat en Turquía comenzó a ensamblar Valtras en 2003.

Innovación

Una característica definitoria de los Valtra N, S y T-series (y otra a mediados de antes y series de gama alta) es el sistema TwinTrac opcional. Entonces, el asiento se puede girar 180 grados para cumplir con un segundo conjunto de pedales y un volante más pequeño colocado en la parte trasera de la cabina. Esto permite al operador para conducir el tractor hacia atrás y utilizar implementos montados traseros de manera más eficiente.

Series de Valtra está fabricadas hoy en día:

Valtra N 143

• Valtra S-series (270 a 370 CV) segunda generación (producción iniciada en 2009)
• Valtra T-series (139 a 211 CV)
• Valtra N-series (88 a 160 hp)
• Valtra E-Series (49 a 80 hp) cuyos modelos son los E 500 ,³​ E 600 ,⁴​ E 800 ,⁵​ entre otros.
• Valtra A-series (74-98 CV)
• Valtra 3000-series (52-76 CV)

Un conjunto diferente de modelos se producen en Brasil:

• Valtra BL (65-95 cv)
• Valtra BM (100-125 cv)
• Valtra BH (145-205 cv)
• Valtra BT (150-210 cv) con tecnología de punta más alta en comparación con la línea BH
• Valtra BC (cosechadores)
• Valtra BS (pulverizadores)

Valtra es también el único fabricante de tractores en el mundo en ofrecer una opción a la carta que significa que puede elegir cabina, color y otras opciones.

Una serie especial es fabricada en la Argentina desde 2014

MASSEY FERGUSON

Massey-Harris-Ferguson Co

En 1953, la compañía se fusiona con la "Ferguson Company" y se llama "Massey-Harris-Ferguson", antes de finalmente tomar su nombre actual en 1958. Pero rápidamente comienzan sus declives financieros, merced de una mayor competencia internacional, y una menor trascendencia de los agro negocios en la economía mundial.

En 1959, Massey compra el 100% de "Landini", de Italia. Landini hizo muchos modelos para la Massey, en especial los modelos viñateros y crawlers. Massey vendió el 66% a ARGO SpA en 1989, y el resto a la AGCO en 2000. ARGO y AGCO trabajan y se colaboran mutuamente en la actualidad, siendo Massey Ferguson una marca AGCO.

En 1966, Massey adquirió el 32% del la Española Ebro, o Motor Ibérica. Ebro había producido anteriormente los tractores para la Ford bajo licencia, pero ahora comenzó a producir modelos para la Massey bajo licencia. Massey luego vendió sus acciones a la Nissan en los 80s.

A principios de 1969, Massey Ferguson comenzó la producción de móviles para la nieve con el nombre "Ski Whiz", pero solo hasta 1977, cuando declinaron las ventas.

En los 70s, Massey Ferguson pasa a ser controlada por "Conrad Black".

En 1971, compra las operaciones mundiales de la alemana Rheinstahl Hanomag, ingresando en muchos mercados donde hacía mucho tiempo no ofrecía sus productos o no estaba presente, como el caso de Argentina (donde se hace cargo de la filial local de Hanomag, la Rheinstal Hanonag-Cura) reemplazando en 1972 por completo la gama de tractores Hanomag por la de Massey Ferguson.

En 1973, Massey compró la Germana "Eicher", básicamente para la vinatería.

Massey Ferguson MF3660 de principios de los 1990.

En 1981, Black arregla un bail-out para la colapsada compañía y vende y la vende a un grupo inversor llamado "Varity Corporation". A mediados de 1980, Varity vende unidades de producción deficitarias, algunas de ellas adquiridas por la "J.I.Case" en 1997.

A pesar de todo, en este tiempo Massey Ferguson estaba vendiendo un 25% más de tractores que sus competidores más cercanos. En 1994, la división de Varity es vendida a la estadounidense AGCO Corporation, continuadora de las líneas con la marca Massey-Ferguson. En agosto de 1996, Varity se fusiona con "Lucas Automotive" para ser LucasVarity.

Moderno Massey Ferguson de la primera década del siglo XXI. Modelo MF 6490.

Después de una serie de fusiones y compras, el resto de LucasVarity fue comprado por la estadounidense TRW.

Desde 1962, Massey Ferguson ha sido la marca líder en tractores, tal vez debido al hecho de ser la primera en vender globalmente antes que sus competidores. Hoy se estima que hay más tractores Massey que ninguna otra marca en el mundo.

CLAAS

Claas es una empresa dedicada a la fabricación de maquinaria agrícola, originaria de Harsewinkel, Renania del Norte-Westfalia, Alemania. Su maquinaria es vendida bajo la marca Claas en todo el mundo, exceptuando América del Norte, donde la cosechadora Lexion es vendida por Caterpillar. Claas produce cosechadoras, tractores, empacadoras, cortacéspedes, pequeños arados a modo de rastrillos y esparramadores.

CASE

Case Corporation nació como J.I. Case & Company en 1842 en el estado norteamericano de Wisconsin, fundada por un joven de 23 años llamado Jerome Increase Case, y fue la primera empresa en incorporar la fuerza del vapor al uso agrícola.

En 1985 se unió con la International Harvester para formar la Case International Harvester o Case IH, y en 1999 con New Holland para formar CNH Global.

El nombre "Case" se diferencia en dos marcas de la compañía:

• Bajo Case CE​ (de Construction Equipment), CNH Global es la tercer mayor manufacturera de equipos para la construcción en el mundo.
• Bajo Case IH​ (de International Harvester), CNH Global es la segunda mayor manufacturera de equipamiento para la agricultura en el mundo, cuyo tradicional color rojo es una firma alrededor del mundo.

Hoy pertenece a la Fiat Group.

Maquinarias

A través de una red de más de 4900 vendedores y distribuidores profesionales, CASE IH vende la línea completa de equipamientos y servicios de soporte para sus clientes con repuestos, servicios, y productos financieros. CASE IH incluye un rango total en tractores, cosechadoras convencionales y especiales para algodón, caña de azúcar, café, equipos para enolaje y forrajes, roturación de suelos, siembra y pulverización.

CNH opera bajo seis marcas, cuatro de las cuales son globales (New Holland Agriculture, Case IH, New Holland Construction, Case Construction) y dos son regionales (Steyr para máquinas agrícolas y Kobelco para construcción).

New Holland Construction lanzó controles de patín para dirigir las cargadoras compactas en América del Norte, para mejorar la facilidad de manejo y la maniobrabilidad. Las nuevas cargadoras sobre 3 neumáticos, para América del Norte y Europa, ofrecen nuevas cabinas con una mayor visibilidad superior durante las operaciones de carga.

LAMBORGHINI

Lamborghini Trattori nace en 1948, con sede en Cento, por obra de Ferruccio Lamborghini, quien luego fue el fundador de la empresa Lamborghini Automobili. En 1973 comienza a formar parte de SAME (Società Accomandita motori endotermici). El emblema de la empresa era un triángulo con las tres letras " F L C" ( Ferruccio Lamborghini Cento)

Fundada en el año 1948 gracias al trabajo de Ferruccio Lamborghini, la empresa Lamborghini Trattori no estaba respaldada por una larga tradición como las históricas Fiat Trattori y Landini, tanto que para poder producir los primeros tractores se utilizó material bélico en desuso.

Utilizando los motores y los diferenciales de los camiones y los vehículos militares recuperados de los centros ARAR (Azienda Recupero Alienazione Residuati -agencia gubernamental italiana creada con el fin de recuperar el material militar y los bienes confiscados tras la guerra) equipa los primeros tractores llamados "Carioca", que implementan una importante innovación técnica, un vaporizador que, aplicado a un motor Morris, permite arrancar el tractor con gasolina y luego hacerlo funcionar con petróleo.

En el transcurso de pocos años, la producción de la empresa pasó de un tractor por semana a aproximadamente 200 por año y así fue que los innovadores motores de fabricación italiana sustituyeron a los viejos fabricados con residuos bélicos. En 1951 nace el "L 33", el primer tractor completamente Lamborghini fabricado en serie, a excepción del motor: un "MORRIS" de 6 cilindros en línea de 3500 cc. alimentado con petróleo con vaporizador patentado por Ferruccio Lamborghini.

La promulgación de la ley Fanfani del 25 de julio de 1952 - que asignaba, con un interés del 3%, 125 mil millones en cinco años a los agricultores que adquiriesen máquinas agrícolas de producción nacional, representó un nuevo salto de calidad para la empresa. Fue en el primer lustro de los años cincuenta que Lamborghini se transformó en una verdadera empresa industrial a todos los efectos.

Lamborghini Premium 1050

A partir del 1952 se presentaron los nuevos modelos DL 15, DL 20, DL 25 y DL30; y al año siguiente los modelos DL 40 y DL 50. En el año 1955 Lamborghini presentó su primer tractor de cadenas, el DL 25 C seguido por el DL 30 C, caracterizado por su típico color amarillo.

En el año 1956 se inauguró un nuevo establecimiento y al año siguiente, inspirándose en el Sametto de SAME, se lanza al mercado la Lamborghinetta (dotada de un motor de dos cilindros para 22 CV, de 10 quintales de peso a un precio de un millón).

Lamborghini R6.150

En el período 1968-69 Lamborghini Trattori, visto el notable aumento de las ventas conseguido, implementa una estrategia destinada a mejorar tanto la calidad técnica de los tractores como la producción. Los tractores Lamborghini son los primeros que instalan, en Italia, el cambio sincronizado de serie y la gama se enriquece con los modelos de gran potencia (R. 480).

En 1973 con su propia marca y todo su prestigio pasa a formar parte del Grupo SAME. En 1983 nace una nueva gama de máquinas con características altamente innovadoras y con motores modulares refrigerados por agua. A fines de los años 80 se introduce la regulación electrónica de la inyección de los motores y las nuevas centralitas de control para el tractor, mientras que la nueva serie "RACING" (1991) de alta potencia implementa la transmisión "Electronic Power Shift". En el año 1993 nacen los "RUNNER" de la marca Lamborghini, los tractores para la pequeña agricultura y el cuidado de espacios verdes. 

En los años siguientes, con la marca Lamborghini Trattori se presentan algunas series como: Serie Racing, Serie Champion, Serie Premium, Serie Agile y Serie Sprint. 

La parte de competencia del archivo histórico finaliza aquí Comenzando el siglo XXI se producen algunas series como la Serie R6, R7 y R8. En 2013, en ocasión de la feria internacional SIMA de París, se presenta en el mercado el nuevo tractor Nitro, caracterizado por su capó blanco y un diseño totalmente renovado. Lamborghini Trattori obtiene con Nitro una serie de reconocimientos internacionales, entre los cuales el Tractor of the Year – Golden Tractor for the Design 2014 y el RedDot Award 2014.

SAME

La empresa S.A.M.E., acrónimo de Società Accomandita Motori Endotermici, fue fundada en 1942 por los hermanos Francesco y Eugenio Cassani en Treviglio (Bg), Italia. Actualmente forma parte de la multinacional SAME Deutz-Fahr (SDF), grupo al que también pertenecen las marcas Deutz-Fahr, Lamborgh  Hürlimann, Grégoire A/S y Lamborghini Green Pro.ini, 

El siglo XXI

En 1999 SAME incorpora en los tractores Rubin 200 el sistema de nivelación automática Galileo, estudiado para facilitar la labranza en los terrenos en pendiente, con el que se adjudica en el año 2000 el premio Golden Tractor for the design Millennium Edition.

En 2007 se celebra el 80º aniversario del primer tractor fabricado por Francesco y Eugenio, el Cassani 40CV.

El 12 de octubre de 2012 SAME celebra sus primeros 70 años de actividad en la sede histórica de Treviglio. En esta ocasión, la marca italiana anuncia nuevas inversiones y nuevos modelos para el futuro, ante todo el tractor "Virtus" (100-110-120-130 CV) diseñado por la empresa Italdesign de Giugiaro.

Algunos modelos:

• Solaris (35-55 CV)
• Tiger (65-75 CV)
• Argon3 (65-75-80 CV)
• Dorado Classic (60-70-80-90-90.4 CV)
• Dorado (70-80-90-90.4-100.4 CV)
• Frutteto3 Classic (60-70-80-80.4-90-100 CV)
• Frutteto3 (80-90-100-110 CV)
• Krypton3 F (90-100 CV)
• Kripton3 V (80 CV)
• Krypton3 SIX (110 CV)
• Explorer (80-90-90.4-100-105.4-115.4 CV)
• Virtus J (90-100-110-120 CV)
• Virtus (100-110-120-130CV)
• Fortis (120.4-130.4-140.4-140-150.4-150-160.4-160-180-190 CV)
• Audax (200-220 CV)
• Cargadores frontales

FENDT

 

Fendt es un fabricante alemán de maquinaria agrícola. Forma parte de AGCO Corporation. Fue fundada en 1937 por Xaver Fendt y adquirida por AGCO en 1997.

Tractor Fendt Vario 920.

Fendt fabrica y comercializa un gran número de tractores, y recientemente comenzó la de tractores construidos por AGCO. Fendt también desarrolló la caja de cambios Vario que es una de las cajas de cambios de tractores más avanzadas. También es usada en maquinaria de JCB y Massey Ferguson.
La caja de cambios Vario fue desarrollada en los años 1970, pero debido a la falta de financiación no se incluyó en los tractores Fendt hasta 1995, cuando Fendt lanzó el revolucionario Fendt 926 Vario. Esta sería la primera transmisión stepless de la historia en ser lanzada en tractores, y todavía es el único con transmisión stepless aunque marcas como John Deere y New Holland tratan de fabricar una tan avanzada como la de Fendt pero no lo consiguen. Este avance permite al tractor ir mucho más rápido que con su velocidad máxima, limitada a 45km/h.
Fendt acaba de lanzar el tractor convencional más rápido, con más fuerza, el Fendt Vario 939. Este incorpora una tecnología destacada respecto al resto, siendo capaces de alcanzar los 90km/h.

DEUTZ-FAHR

Deutz-Fahr se funda en 1968 a partir de la adquisición de la mayoría del capital social de FAHR, una importante empresa del grupo Klockner-Humboldt-Deutz AG (KHD) que ya fabricaba aperos en el siglo anterior.
Desde 1995 Deutz-Fahr forma parte del grupo italiano SAME Lamborghini Hürlimann, convirtiéndose en SAME DEUTZ-FAHR Group.

Historia de Fahr

La empresa Fahr fue fundada por Johann Georg Fahr en la segunda mitad de 1800, y entre sus productos más significativos cabe destacar la segadora-agavilladora de 1911; su primer tractor, el Fahr F22, fue construido en 1938 a partir de una idea de Wilfred Fahr y Bernhard Flerlage, y montaba un motor diésel bicilíndrico Deutz F2M414 de 22 CV.

Fahr F22

El desarrollo del primer proyecto dio lugar en 1940 al Fahr T22, que en 1942 se convertiría en el Fahr holzgasschlepper HG25.
Al terminar la Segunda Guerra Mundial, la empresa se ve obligada a adaptarse a las nuevas condiciones y amplía su gama de productos. Algunos de los modelos propuestos son el Fahr D30 W (1949), D15 (1949), Fahr D12N (1953), el Fahr D17N (1953), D90 (1954) y el Fahr D180H (1954).

Fahr M66TS

Fahr D270

En 1961 la empresa KHD adquiere el 25% de las acciones de Fahr. La adquisición y el control completo de las instalaciones de producción y la actividad comercial se llevan a cabo en 1977.

Historia de Deutz

Deutz F2 M315

En 1864 Nicolaus August Ott y Eugen Langen fundan la empresa N.A. Otto &Cie. en Colonia, la primera fábrica de motores del mundo, que en 1938 pasaría a ser Klockner-Humboldt-Deutz AG. Otto & Cie., primera fábrica de motores del mundo, que más tarde sería Klockner-Humboldt-Deutz AG.
1867 El “motor de gas atmosférico” desarrollado por N.A. Otto e. Langen es premiado con la medalla de oro en la Exposición Universal de París por ser la máquina de propulsión más económica destinada a la pequeña industria.
1872 Se amplía la fábrica y se funda la sociedad por acciones Gasmotoren-Fabrik Deutz AG (GFD).
1876 Nicolaus August Otto completa el “motor de cuatro tiempos” con compresión, apto para todos los tipos de combustible, dando inicio a la motorización del mundo desde Colonia.
1884 Otto desarrolla la ignición magnética de bajo voltaje. Este sistema de encendido eléctrico fue adquirido por Robert Bosch para su actividad.
1894 Comienza en Philadelphia (EE.UU.) la producción de locomóviles propulsados por motores Otto y tractores.
1907 Comienza la producción en serie de los motores diésel en GFD.
1907-1912 Bajo la dirección del italiano Bugatti se construyen en Colonia algunos modelos de automóviles.
1914 50° aniversario. Hasta la fecha se han fabricado motores con una potencia total de 90.000 CV. La empresa cuenta con una plantilla de 3.400 obreros y 700 empleados.
1921 Consorcio con Motorenfabrik Oberursel AG y cambio de la razón social a Motorenfabrik Deutz AG.
EN 1927, Deutz fabrica en Colonia su primer tractor de carretera con motor diésel sin compresor, el Deutz MTH 222 de 14CV con dos marchas hacia delante y una marcha atrás.
1930 Fusión de Motorenfabrik Deutz AG con Maschinenbauanstalt Humboldt AG, fundada en 1856, y Motorenfabrik Oberursel AF, fundada en 1892, que da lugar a Humboldt-Deutz motoren AG.
A partir de 1934 se fabrican el Deutz F2M 315, en 1935 nace el Deutz F3M 317 y en 1936 el “tractor del pueblo” F1M 414, con motor monocilíndrico, una potencia de 11 CV y refrigeración por agua; es el primer tractor fabricado en serie. Supuso el 'impulso definitivo para la mecanización de las pequeñas explotaciones agrícolas. El F1M 414 se fabrica hasta el año 1951.

Deutz F4 L514

Deutz D5006

Deutz DX7.10

Posteriormente se fabricaría el tractor con motor refrigerado por aire hasta 1959.
1936 Adquisición de la sociedad Fahrzeugfabrik C.D. Magirus AG de Ulma, fabricante de camiones.
En 1937/1938 adquiere la empresa Klöckner y pasa a llamarse KHD: Klöckner – Humboldt – DEUTZ AG uno de los mayores conglomerados del Reich, que cubre todos los segmentos del mundo del motor: automóviles, camiones, trenes, barcos, aviones, tractores.
La gran devastación causada por la guerra paraliza la producción durante el invierno de los años 1944 y 1945. Al final de la guerra, por ejemplo, las plantas de Colonia estaban destruidas en un 74%.
1945 Con gran esfuerzo y dedicación comienza la fase de reconstrucción.
1950 A los cinco años de haber terminado la guerra, la situación y la producción vuelven a la normalidad. Personal: 13.000 empleados; producción: 40.000 motores con una potencia total de 1,5 millones de CV; 10.000 tractores, 6.000 vehículos industriales; facturación: 300 millones de marcos.
Comienza la época de los motores refrigerados por aire. El primero fue el F1L 514 de 15 CV. En esta época Deutz introduce también la toma de fuerza directa con doble embrague.
Gracias al D 25 (1958), D 40 (1958), D 15 (1959) con motores de nueva generación FL 712e con suspensiones delanteras que mejoran el confort de conducción, Deutz obtiene un gran éxito de ventas.
1953 Comienza la producción de los tractores de cadenas.
1958 Se lanza la serie de tractores D, cuyo modelo de mayor éxito es el D 40. A partir de 1962 los tractores se equipan con la regulación hidráulica Deutz, el “Deutz-Transfermatic-System”. Poco antes de finalizar la serie, en 1964, se lanza el primer Deutz de seis cilindros. El D 80 tiene una potencia de 75 CV.
1964 El logotipo de Magirus se convierte en el símbolo de la empresa KHD
Posteriormente se fabricaron las series de tractores D05 (1965) con tracción integral y la serie D06(1968) de las que se vendieron más de 380.000 ejemplares.

JOHN DEERE

John Deere (7 de febrero de 1804 - 17 de mayo de 1886) fue un fabricante estadounidense que fundó Deere & Company, una de las marcas de equipos de construcción y agrícolas más importantes del mundo.
Deere nació en Rutland, Vermont, siendo hijo de William Deere. Tras la desaparición de su padre en su camino a Inglaterra, Deere fue criado por su madre en Middlebury, Vermont, donde recibió educación básica.¹​
Trabajó durante cuatro años como aprendiz de herrero, entrando en el negocio en 1825. En 1827 se casó con Demarius Lamb, y en 1836 la pareja tenía cuatro hijos, con un quinto en camino. El negocio no funcionaba muy bien y Deere tenía problemas con sus acreedores. Para evitar la bancarrota, vendió la tienda a su suegro y se marchó a Illinois, dejando a su mujer y familia, quienes se reunirían después con él.
Deere se estableció en Grand Detour, Illinois. Al no haber ningún otro herrero en la zona, Deere no tuvo dificultad para encontrar trabajo. Criándose en la sastrería de su padre, Deere había pulido y afilado agujas pasándolas por arena. Este afilado ayudaba a las agujas a atravesar el cuero. Al notar que los arados no funcionaban muy bien en la tierra de la pradera de Illinois, y recordando las agujas afiladas, Deere llegó a la conclusión de que un arado de acero pulido y correctamente formado (un arado de acero de una única pieza) podría manejarse mejor en el suelo de la pradera, especialmente en su arcilla pegajosa.²​

Tractor marca John Deere.

En 1837 desarrolló y construyó su primer arado de acero, aunque si fue Deere o no el primero en inventar el arado de acero es tema de controversia. El duro hierro pulido tenía una parte de acero que lo hacía ideal para el duro suelo del Medio Oeste, trabajando mejor que otros arados. En 1843 Deere se asoció con Leonard Andrus para producir más arados para mantener el ritmo de construcción según la demanda. En 1848, Deere disolvió la empresa con Andrus y se mudó a Moline, Illinois, debido a su localización junto al río Mississippi y ser un nudo de comunicaciones. Por 1855, se había vendido más de 10.000 arados de la fábrica de Deere. Desde el principio Deere insistió en la fabricación de equipos de alta calidad. Cuando el negoció mejoró Deere dejó el trabajo del día a día a su hijo, Charles. En 1868, Deere creó la corporación Deere & Company a partir de su negocio.

Tractor John Deere fabricado en Argentina (identificable por la sigla "JD" en el frente)

Más adelante, Deere centró su atención en asuntos civiles y políticos. Fue alcalde de Moline por dos años. Sirvió como presidente del banco nacional de Moline, director de la biblioteca pública de la misma ciudad y miembro activo de la primera iglesia congregacional.
Deere murió en casa el 17 de mayo de 1886. La compañía que fundó continuó funcionando tras su muerte, convirtiéndose en uno de los mayores fabricantes de equipos agrícolas y de construcción del mundo.